Nuevo sistema de autopistas en Otay Mesa 

OTAY MESA  — Una recién inaugurada red de autopistas en Otay Mesa agilizará el tráfico significativamente tanto para vehículos como para camiones que frecuentan esta zona fronteriza.

La semana pasada se abrió el paso a tres accesos que conectan directamente las rutas estatales 905 y 11 con la autopista de peaje SR-125 (South Bay Expressway), para la cual, anteriormente se debía llegar a través de calles aledañas como La Media o Siempre Viva Road, lo que hacía el traslado más lento.

Este sistema de autopistas beneficiará en gran medida al flujo fronterizo en la zona este del condado, mismo que se estima es de más de 7.8 millones de vehículos cada año.

“Estos conectores son críticos en el movimiento de personas y mercancía que ingresa a través de la garita de Otay Mesa”, enfatizó el supervisor del condado y presidente de la Asociación de Gobiernos de San Diego (Sandag), Ron Roberts.

El año pasado, la garita comercial procesó más de 42 mil millones de dólares en mercancías, informó.

Proyecciones del Departamento de Transporte de California (Caltrans) anticipan que el cruce comercial entre Tijuana y Otay Mesa aumentará hasta 900 000 camiones anualmente para el año 2030.

Para hacer frente a la demanda es que organismos como Sandag y Caltrans trabajan con autoridades de los tres niveles de gobierno para impulsar proyectos de infraestructura.

Con la apertura de los nuevos accesos, los camiones que salen de la garita de inspección sobre la calle Enrico Fermi podrán tomar la SR-11 oeste para llegar a la SR-125, mientras que los vehículos procedentes de la garita de Otay harán lo propio a través de la SR-905.

A su vez, el futuro servicio de autobús South Bay Rapid, que conectará la frontera de Otay con el área de Downtown a partir de 2018, podrá hacer uso de este sistema de autopistas para hacer más efectivo sus viajes, informaron autoridades.

Aunado a ello, estos accesos serán utilizados por el tráfico que ingresará a través de la planeada segunda garita en Otay Mesa —que estará ubicada a unas millas al este de la actual garita—, misma que se contempla, será de paga.

Mario Orso, director del corredor comercial del Departamento de Transporte de California (Caltrans) señaló que este proyecto es “una pieza más del rompecabezas” para construir una frontera más eficiente en la región San Diego-Tijuana.

“Es parte de lo que complementa San Ysidro, el Crossborder Xpress y la garita nueva de Otay II, nos complementa y nos está dando la visión total, aunque es un proyecto pequeño dentro de una visión más amplia es indispensable, le va a proporcionar a la gente que cruza por Otay hacia el norte un acceso directo a la 125 y a las ciudades del este como Eastlake, El Cajón, Santee y otras”, dijo Orso.

El costo de inversión fue de 21 millones de dólares, ademásde que la construcción se realizó en “tiempo récord”, ya que logró concluirse en un año, indicó.

Eduardo Acosta, presidente de la Cámara de Comercio de Otay Mesa enfatizó que estos proyectos de infraestructura hacen más competitiva la región para el comercio e impulsan el desarrollo económico.

“Necesitamos fronteras muy efectivas, pero también necesitamos buenos accesos hacia y desde ellas y eso es lo importante”.

Mendoza es periodista independiente.