Prueba: Lincoln Nautilus del 2019, con algo de lujo y tecnología

Lincoln cambió el nombre del MKX este año a Nautilus. El cambio de nombre fue bienvenido por los que han quedado como seguidores de la marca, ya que siempre resultó difícil recordar a qué vehículo se refería, en cada una de las series de nombres MK de Lincoln.

El nuevo Nautilus del 2019 adopta una mirada más audaz en la delantera. Lo más destacado es una nueva parrilla, que es similar a las que se encuentran en los últimos vehículos de la marca, como el Continental y el Navigator.

El Nautilus es un Ford Edge vestido de Lincoln, con algún agregado de lujo y tecnología.

Estilos y opciones

El Lincoln Nautilus del 2019 está disponible en cuatro niveles de equipamiento diferentes: base, Select, Reserve y Black Label

El modelo base Nautilus viene de serie con una pantalla táctil central de 8 pulgadas con la interfaz Sync 3, la integración de Android Auto y Apple CarPlay, Wi-Fi integrado 4G y un sistema de sonido de 10 bocinas con radio satelital.

Avanzar hacia el Select le brinda faros LED y faros antiniebla, asientos de cuero, un volante con ajuste eléctrico, una plataforma de carga inalámbrica, un paquete estándar de seguridad mejorada y espejos retrovisores exteriores con atenuación automática.

Hay más opciones, que incluyen un techo solar panorámico, un paquete de remolque, un paquete de clima, un sistema de audio Revel de 13 bocinas opcional, y ruedas de veinte pulgadas.

Los paquetes opcionales con este ajuste incluyen un paquete de Asistencia al conductor, con control de crucero mejorado y dirección adaptada con asistencia de giro; un paquete de tecnología, con una cámara de 360 grados, sensores de estacionamiento delanteros y un sistema de estacionamiento automatizado; y el paquete Ultimate, con ruedas de 21 pulgadas, faros LED mejorados y un sistema de audio de 19 bocinas.

El Black Label le ofrece diferentes opciones de pintura y temas interiores, y tiene un servicio de conserjería personal y mantenimiento de vehículos.

Tren de potencia

Trae de base un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con 250 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional.

A partir del modelo Select llega con un motor V6 de 2.7 litros con 335 caballos de fuerza y 380 libras-pie de torque, con la suspensión adaptada si selecciona la opción de tracción total.

El enganche opcional Clase II de Nautilus incluye control de balanceo del remolque y proporciona una clasificación de remolque de 3,500 libras, que coincide con la mayoría de los competidores.

Una configuración de remolque neutral permite que el Nautilus sea remolcado detrás de un RV con las cuatro ruedas en el suelo, pero solo cuando está equipado con el motor de 2.7 litros.

Estilo interior

Como se espera de un Lincoln, por dentro esta moldeado a todo lujo. La posición de conducción es realmente buena, y el interior es espacioso, pero el espacio para la cabeza puede ser irritante para los pasajeros altos.

Los asientos de Ultra Comfort que ofrece la marca tienen demasiada capacidad de ajuste, por lo que puede pasar mucho tiempo buscando la posición correcta.

Además, el Nautilus suma varias molestias que dañan la experiencia de lujo del auto. Sus codos se sientan a distancias y alturas ligeramente diferentes, y la disposición del cambiador de botones es engorrosa.

Hay plásticos duros en prominentes lugares, y nuestro automóvil tuvo pequeños crujidos y gemidos en caminos llenos de baches. A este precio, esperábamos más.

Con 37.2 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros, el Nautilus tiene un espacio de carga mejor que el promedio para la clase. La capacidad máxima de carga es de 68.8 pies cúbicos.

Tecnología

El sistema de info-entretenimiento Sync 3 es fácil de usar. El Nautilus no tiene algunas de las características de conectividad basadas en la web de sus rivales, pero aún tiene una excelente integración de teléfonos inteligentes. Los comandos de voz carecen de la profundidad que tienen los competidores de lujo, pero el sistema es adecuado para las funciones de rutina.

Trabaja bien cuando se trata de conectar y controlar su teléfono. La conectividad Bluetooth, USB, Android Auto y Apple CarPlay están incluidas. Un aspecto destacado del sistema Sync es la capacidad de conectar dos teléfonos y usar cualquiera de ellos para duplicar teléfonos inteligentes y audio al mismo tiempo.

En el asiento trasero no hay opciones de carga, ya que los únicos dos puertos USB se encuentran en la parte delantera.

El sistema Sync 3 fue un cambio de juego cuando se lanzó, pero ahora muestra su edad. La pantalla es pequeña, no hay botones de acceso directo fijos y carece del ambiente moderno de otros sistemas. Los controles de la pantalla táctil minimizan la confusión.

El sistema de sonido envolvente Revel premium le brinda una experiencia inmersiva y es fácilmente configurable para aquellos que no tienen un amplio conocimiento de audio.

Seguridad

Las características estándar de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags delanteros de impacto lateral, airbags de rodilla delanteros y airbags laterales de mantener el auto en su carril y un sistema de advertencia de colisión con soporte de frenado.

El equipo opcional incluye una cámara de vista trasera, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado, monitoreo de punto ciego, asistencia para mantener el carril, luces altas automáticas y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia.

La operación de control de crucero adaptado es suave y puede detener el Nautilus. El sistema de mantenimiento de carriles es agresivo y no es ideal en el denso tráfico de la autopista.

En carretera

El motor V6 de nuestra prueba no es el más rápido de su clase, pero no le falta potencia. Los neumáticos opcionales orientados al rendimiento también mejoran los resultados de frenado y manejo.

La potencia de frenado es fácil de modular a través del pedal de freno en el uso diario, pero resulto un poco decepcionante, considerando que el vehículo estaba cubierto con neumáticos de alto rendimiento.

La dirección construye el esfuerzo naturalmente fuera del centro. Sin embargo, la retroalimentación vial no existe. El control de estabilidad interviene sin problemas, haciendo que este SUV se sienta compuesto y confiado en carreteras con curvas.

Pero si uno lo esfuerza, el cuerpo comienza a inclinarse y el sistema de control de estabilidad no puede satisfacer su demanda. El control de crucero adaptado ralentiza de forma inteligente el Nautilus y también se puede cambiar fácilmente al modo no adaptado.

Aunque el Nautilus está disponible con tracción total, una baja distancia al suelo limita su capacidad todoterreno. No puede bloquear la división de potencia entre los ejes delantero y trasero, que de lo contrario es útil en situaciones de baja tracción, y las funciones de arranque en pendiente y asistencia en descenso no están disponibles.

La calidad de conducción del Nautilus está equilibrada entre firme y suave. El V6 es silencioso por la ciudad, pero se deja escuchar cuando aceleras a velocidades de autopista. Su sonido no entusiasma, pero es apropiado por potencia y aceleración.

Conclusión

Lincoln ha agregado para el 2019 algunas nuevas tecnologías y características de seguridad al Nautilus. Pero el resto del vehículo no ha cambiado, y sigue siendo un MKX.

Con capacidad para cinco personas, este nuevo Lincoln Nautilus debería proporcionar una gran comodidad y estilo para todos sus ocupantes y servir como una alternativa viable a otros crossovers de lujo de tamaño mediano, aunque la verdad, no este en mi lista de favoritos.

Para mi entender, el Nautilus tiene un precio muy alto para un SUV que quiere y no puede, ya que por algo más de 50.000 dólares (bien equipado), es mucho pagar por un SUV que no tiene credenciales de lujo completas.