Informe destaca calles peligrosas para peatones y ciclistas

Imperial Beach — Un informe publicado recientemente destaca las calles más peligrosas para ciclistas y peatones en el sur del condado de San Diego y convoca a las cuatro ciudades de la región a mejorar la seguridad.

El informe de Circulate San Diego, una organización sin fines de lucro que promueve el transporte público y activo, ofrece amplias recomendaciones para Chula Vista, National City, Coronado e Imperial Beach para frenar los accidentes que lastiman o matan a peatones y ciclistas.

Según el informe, 2387 accidentes entre los años 2006 y 2016 en las cuatro ciudades del sur del condado involucraron a peatones o ciclistas, incluyendo 83 incidentes fatales. “Ninguna pérdida de vidas es aceptable en las calles de la ciudad, por lo que es responsabilidad de todos los líderes de cada ciudad del sur del condado priorizar la seguridad en las carreteras”, dijo Maya Rosas, directora de políticas de Circulate San Diego y coautora del informe.

Las recomendaciones incluidas en el informe concuerdan con los esfuerzos de un movimiento nacional conocido como Vision Zero, que pretende eliminar lesiones y muertes relacionadas con el tráfico. Dos ciudades en el condado de San Diego están comprometidas con la campaña: San Diego y La Mesa.

Entre las recomendaciones, el informe convoca a las cuatro ciudades del sur del condado a usar datos para rediseñar las calles e intersecciones no seguras (pensar en reducir las calles para evitar el exceso de velocidad), adoptar políticas que tengan en cuenta la seguridad de los peatones y ciclistas, y estudiar las causas frecuentes de choques para participar en esfuerzos de educación y cumplimiento de reglamento.

El informe, titulado Visión Zero en el condado de San Diego: Eliminación de muertes por tráfico en el sur del condado de San Diego, señala las calles e intersecciones más peligrosas en las cuatro ciudades de la región según los datos relacionados con accidentes que involucraron a peatones entre los años 2006 y 2016.

En National City, hubo 509 accidentes, incluyendo 29 mortales. El informe indica que el número de víctimas fatales superó el conteo de homicidios de la ciudad en el mismo periodo de 10 años, que llegó a 27.

La calle donde ocurrieron la mayoría de los accidentes (89) fue Highland Avenue. La intersección más peligrosa, con seis incidentes, fue la Eighth Street y Roosevelt Avenue. Chula Vista, una ciudad mucho más grande, tuvo 1365 colisiones, incluyendo 50 en los que murieron peatones o ciclistas.

La calle más peligrosa fue Broadway, donde ocurrieron 155 accidentes. Las intersecciones más inseguras, cada una con 12 colisiones, fueron H Street y Fifth Avenue y esquina con Broadway. Más al sur, en Imperial Beach, peatones y ciclistas fueron golpeados por vehículos en 173 ocasiones, incluyendo dos accidentes fatales.

En primer lugar del listado de las calles más peligrosas de la ciudad está Palm Avenue, con 32 accidentes. Las intersecciones más propensas a percances fueron en Imperial Beach Boulevard y Louden Lane y en la esquina con 13th Street; ocurrieron cinco accidentes en cada intersección.

En Coronado, 340 incidentes involucraron a peatones y ciclistas, incluyendo dos accidentes mortales. El corredor con más percances fue la Ruta 75, donde se produjeron 65 casos. La intersección más peligrosa fue Rh Dana Place y Orange Avenue, con 10 accidentes.

En respuesta al informe, los alcaldes de National City, Imperial Beach, Coronado y Chula Vista afirmaron ampliamente su compromiso con calles seguras. Recalcaron los proyectos viales y esfuerzos de planeación en curso o completados recientemente en sus respectivas ciudades. Algunos dijeron que, de muchas maneras, sus ciudades ya adoptan estrategias de Visión Zero para crear calles seguras. “Creo que el enfoque basado en datos es realmente importante”, dijo el alcalde de Imperial Beach, Serge Dedina. “Realmente destaca el hecho de que tenemos que continuar haciendo estas inversiones (en calles seguras)”.

Algunos alcaldes, como Alejandra Sotelo-Solís de National City y Richard Bailey de Coronado, aprovecharon la oportunidad para instar a conductores, peatones y ciclistas a tener en cuenta la seguridad. “Estamos trabajando con Caltrans para mejorar la seguridad siempre que sea posible, pero todos deben seguir conductas seguras de manejo para mejorar la seguridad general de todos”, dijo Bailey en un comunicado.

Sotelo-Solís y Dedina acompañaron a los líderes de Circulate San Diego en una conferencia de prensa celebrada en Imperial Beach para publicar el informe.

Hernández escribe para el U-T.