¿Deben los conductores de Uber y Lyft ganar $30 por hora? Los Ángeles analizará un salario mínimo
Los Ángeles considerará un salario de $30 por hora para los conductores de Uber y Lyft.
Los legisladores de Los Ángeles dieron el martes el primer paso hacia un salario mínimo para decenas de miles de conductores de Uber y Lyft, y aprobaron un estudio sobre cómo funcionaría la ley y cómo se aplicaría.
El Ayuntamiento también solicitó un estudio independiente sobre cuánto ganan los conductores de Uber y Lyft en Los Ángeles, y cuánto gastan en gasolina, seguros y otros costos operativos.
La votación se produce menos de una semana después de que el presidente del Concejo de la Ciudad, Herb Wesson, que se postula para un puesto en la Junta de Supervisores del Condado de Los Ángeles, presentó una moción solicitando un proyecto de ley para exigir un salario de $15 por hora para los conductores y $15 por hora para cubrir sus gastos.
Hace seis años los servicios de Uber y Lyft llegaron a Los Ángeles vendiendo la idea de que manejando para esas compañías podrían ganar dinero extra sin tener un jefe.
Los legisladores aprobaron una versión más moderada el martes, pidiendo a los analistas de la ciudad que estudien un salario mínimo por hora, “con el objetivo de un mínimo de $30”.
La votación se produce un mes después de que el gobernador de California Gavin Newsom firmara el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea, una ley ambiciosa destinada a frenar el uso de contratistas independientes. Uber, Lyft y DoorDash están preparando una iniciativa de votación eximiéndose de la ley.
Más de un centenar de conductores de Los Ángeles para Uber y Lyft, algunos con camisas de color verde neón y azul brillante, acudieron al Ayuntamiento el martes por la mañana. Unos pocos carteles que decían: “¡Regula el viaje compartido!” y “L.A. por $30”, con el cero reemplazado por un volante de color rosa intenso.
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Uber y Lyft “nunca van a hacer lo correcto por los conductores” si los gobiernos no los obligan a hacerlo, dijo Eduardo Belalcázar, conductor y miembro de la Alianza de Trabajadores Móviles, organizada por el Sindicato Internacional de Empleados de Servicio Local 721. “No estamos pidiendo la luna. Sólo $15 para cubrir gastos y $15 para llevar a casa”.
Un estudio de 2018 realizado por un grupo de expertos de Washington descubrió que los conductores de Uber en EE.UU ganaron $11.77 por hora después de los gastos del vehículo y el recorte para la compañía de cada viaje. Ese salario se redujo a $9.21 después del costo de Seguridad Social, Medicare y los “beneficios voluntarios”, como la atención médica y un plan de jubilación.
Ambas compañías han disputado esos hallazgos.
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La investigación de Stanford Graduate School of Business este año encontró que los conductores ganaron un promedio de $21.07 por hora entre 2015 y 2017, antes de los gastos y la comisión de Uber. Según Uber, tres de los cinco autores del estudio habían sido empleados de Uber, y uno dejó Uber para trabajar en Lyft.
En una carta conjunta el martes, Uber y Lyft les dijeron a los legisladores de Los Ángeles que apoyaban un “estudio de ganancias independiente justo e imparcial”.
Pero la carta, firmada por los gerentes de políticas de ambas compañías, dijo que era “preocupante” que la moción de salario mínimo fuera discutida y aprobada por el Concejo Municipal el mismo día, cuatro días hábiles después de su presentación.
Lyft apoya una “base salarial garantizada” y una política salarial estatal, dijo la portavoz Lauren Alexander. El portavoz de Uber, Davis White, manifestó que la compañía apoya los “compromisos sobre las ganancias de los conductores”, pero le preocupa que el estudio esté “basado en suposiciones potencialmente falsas que sesgarán fundamentalmente sus conclusiones”.
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Los conductores dijeron el martes que están cada vez más preocupados por no poder llegar a fin de mes, una ansiedad impulsada por los recortes a las tarifas por milla que las compañías pagan a los conductores. Citaron la nueva estructura de precios de Lyft en Arizona, que redujo algunas tarifas por milla a casi la mitad.
“Hay mucho miedo de que pudiera pasar aquí también”, dijo Jon Davidson, de 57 años de Alhambra, quien conduce para Lyft a tiempo parcial. “Básicamente estás conduciendo para pagar el combustible y los impuestos”.
Davidson comenzó a conducir para Lyft hace dos años, después de que se volvió a capacitar como asistente legal y no pudo encontrar empleo a tiempo completo. Trabaja a tiempo parcial como empleado en un bufete de abogados, donde gana el salario mínimo y conduce a tiempo parcial. Tiene problemas de espalda y odia conducir en el tráfico de Los Ángeles, aseguró, pero es la única forma en que puede llegar a fin de mes.
Agregó: “Como muchas personas, nunca pensé que estaría en esta situación”.
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