Carreteras rurales de California entre las más peligrosas y mortales de la nación

Hoy Los Angeles

Jul. 1, 2017 7:53 AM PT

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Las carreteras rurales de California se encuentran en el tercer lugar de todos los estados con los caminos más deficientes y con más fatalidades del país apunta Trip, una organización sin fines de lucro que investiga la seguridad de la transportación Nacional de Estados Unidos.

Road Island ocupa el primer lugar con un 41 por ciento de carreteras en pobres condiciones, le sigue Connecticut con el 39 por ciento, California con un 38 por ciento, Hawái y Missippii con 28 y 25 por ciento respectivamente.

“El sistema de transporte rural de Estados Unidos necesita reparaciones y modernización para apoyar el crecimiento económico de la región, la cual es una fuente crítica de energía y alimentos”, sostiene el reporte de Trip “Conexiones Rurales: Retos y oportunidades en el corazón de América”.

De acuerdo a Trip, otro 15 por ciento de carreteras en California son calificadas como mediocres mientras un seis por ciento de puentes rurales del mismo estado están deficientes.

Asimismo, la tasa de muertes por accidentes en estas carreteras pone a California en segundo lugar de 50 estados con 3.19 fatalidades por cada 100 millones de millas de viaje. En primer lugar se encuentra South Carolina con 3.82 y en tercer lugar se encuentra Kentucky con 2.98.

“Este informe subraya la necesidad urgente de reparar las carreteras rurales de California”, sostiene el presidente de la Federación de Oficinas de Granja de California, Paul Wenger.

“Toda la nación depende de la zona rural de California para obtener alimentos y productos agrícolas, pero las necesidades de infraestructura rural a menudo se pasan por alto. Debemos reconstruir, reparar y mejorar la infraestructura que nuestros padres y abuelos construyeron para asegurar comunidades rurales fuertes para todos los que dependen de estas”, agrega Wenger.

El hallazgo no le sorprendió a Malcolm Dougherty, director de Caltrans, quien acota que hay mucho trabajo por cumplirse.

“Los resultados de este estudio ilustran las consecuencias de años de mantenimiento retrasado, y lo que sucede cuando las necesidades exceden los recursos proporcionados para mantener un sistema de transporte envejecido”, indica.

“Afortunadamente, los legisladores de California actuaron recientemente para proveer una inversión muy necesaria a través de la aprobación de la Ley de Reparación y Responsabilidad de Caminos (SB 1), que será una oportunidad para que California realice mejoras significativas en nuestras carreteras, tanto rurales como urbanas”, dice Dougherty.

No obstante, estas mejoras podrían tardar en verse, según el punto de vista de Tom Holsman, director ejecutivo de la Asociación General de Contratistas de California.

“El estado invierte millones al año para inspeccionar, mantener y preservar carreteras y puentes, pero años de negligencia han presentado a California con el reto de un retraso en el mantenimiento de un costo en los miles de millones”, dice Holsman.

“La aprobación reciente de la SB 1 proporciona una contribución significativa a las mejoras y reparaciones de la seguridad vial, pero estamos hablando de una cartera de mantenimiento estimada de en 59 mil millones de dólares. Como consumidores diarios de nuestros sistemas de carreteras pagamos costosas reparaciones a nuestros vehículos causadas por las condiciones deplorables de los suelos en lugar de pagar el mantenimiento”, agrega Holsman.

El informe de TRIP concluye que Estados Unidos necesita implementar mejoras en el transporte, la seguridad y las condiciones de las áreas rurales de la nación para aumentar la productividad económica a flote.

“La capacidad de la nación para abordar sus retos de transporte rural será mucho mejor si el Congreso es capaz de proporcionar un flujo de ingresos a largo plazo”, indica el reporte.

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